有数据显示，从2001年到2010年这十年时间里，我国工程机械产品销量实现迅猛增长。其中，挖掘机总销量从2001年的12397台到2010年16万台；装载机销量从2001年26000台，增长到2010年22万台；2010年，推土机全国销量首次突破10000台；汽车起重机稳步增长，用10年的时间增加了38000台，销售量几乎翻了10倍；压路机2010年也增长到27000台。而在这十年里，我国工程机械出口份额呈快速增长态势。2001年，我国工程机械产品进口总额达15.5亿美元，出口总额6.89亿美元。到2005年，我国工程机械产品进、出口总额分别达到30.64亿美元和29.4亿美元，已基本持平。2006年，我国工程机械出口额首次超过进口额，实现贸易顺差。到2008年，我国完成出口额达134.22亿美元，进口额为60亿美元，贸易顺差达到70亿美元。“十一五”期间我国工程机械产品出口大于进口，贸易基本为顺差。目前，中国出口对象以亚非拉地区为主。2009年，我国出口亚非拉地区工程机械产品销量占当年出口总额的75%，欧、北美两洲各占15%和9.1%。中国工程机械产品所具有的高性价比特点使其在争夺欧洲、北美洲市场份额中逐渐具备与发达国家制造商一较长短的能力。在“十一五”期间，我国工程机械产业部分数据已跃居世界第一。比如我国装载机销售量占世界装载机总销量60%，起动机、塔机等机械销售量也远高于其他国家。 
 
　　面对困难重重的国内外经济，2010年塔机市场能够取得较大增长，国内市场贡献了绝对力量，大量核电、风电等新能源项目的发展，为工程起重机行业提供了新的成长空间。对2010年工程起重机的乐观预期也正是源于后者的支撑。

　　业内人士认为，2010年，在国内大规模基础设施建设投资持续旺盛的带动下，大型工程不断上马，有力地推动了起重机械行业的发展。其中，在大型工程建设中，对大吨位起重机的需求最为迫切。目前，大吨位起重机因其技术含量较高，我国企业里只有少数厂家能生产，由于产量有限，导致去年出现市场井喷的局面。而就我国大吨位起重机的发展情况看，未来一段时间内，市场需求还将保持旺盛局面，主要原因有以下几方面：

　　从国内情况来看，因为技术壁垒，我国长期以来塔机以中小吨位为主，大吨位塔机直到2002年才开始有少数厂家可以生产，这就造成了国内起重机市场的空白。随着技术不断成熟，未来几年内，将会有更多的工程机械厂商进入大吨位塔机生产领域。

工程机械制造水平是国家科技水平反映的一个方面，工程机械零部件的制造自然也是很重要的一环。杨宝德的一番话不无道理。他说，中国是否能从工程机械大国转变为强国，就看在“十二五”计划实施后的五到十年内，发动机、变速箱、高压、液压泵和马达，以及高强度的钢材等零部件设计、制造水平能否有大幅度的提高，从而实现“变大变强”。为了实现这个目标，他认为我国目前应主要从三个方面采取措施，首先，在继续引进国外的技术及零部件的同时，鼓励有关国外企业在国内建厂。其次，鼓励国内零部件生产企业进行自我改造与提高。第三，鼓励主机厂自建液压原件及系统技术进步，尤其是液压泵、发动机这类我国“十二五”规划重点强调的零部件生产及技术提升。

中国已逐渐成为世界工程机械制造大国，但仍称不上强国。究其原因，主要是相对于欧、美、日等发达国家，我国在机械关键零部件制造方面短板问题仍比较突出。不久前，中国工程机械协会副秘书长杨宝德在一次投资策略报告会上指出，中国是否能从工程机械大国变为强国，就看在未来五至十年内，能否把发动机、变速箱、高压、液压泵和马达，以及高强度的钢材等机械零部件制造“变大变强”。