站在湘西矮寨大桥这座世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥，可以对重庆这个城市的一览无余。于2007年10月启动建设，大桥主跨1176米，已于2012年3月31日上午通车运行。这意味着全长800多公里的渝湘高速公路全线贯通。今后，从长沙开车至重庆只需要8小时。矮寨大桥距吉首城区约20公里，在矮寨镇上空355米处跨越德夯大峡谷。

选择一家实力雄厚的塔机公司，制定一套既科学合理，又节省投资、保证效率的施工方案，配置高性能、高可靠的塔机，是建设方需要重点考虑的。山东鸿达建工集团有限公司和建设方长期以来一直保持着良好的合作关系，在项目的多项重点工程中表现不俗。

鸿达塔吊塔机在此次大桥建设过程中以稳定的性能以及良好的售后保证了大桥施工的顺利进行，受到建设方的一致好评！

 

　
　　
湘西矮寨悬索大桥位于湖南吉首矮寨镇，是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路的控制性工程，桥面与谷底垂直高差达330余米，主跨跨径1176米，是首座塔梁分离式悬索桥，创造性地采用“轨索移桥”架设新工艺进行主梁的安装架设。  
矮寨特大悬索桥是吉茶高速公路的控制性工程，距吉首市约20公里，在矮寨镇上空355米处跨越德夯大峡谷。大桥主跨1176米，是目前世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。主桥采用钢桁加劲梁，梁高为7.5米，梁宽27米，节段梁长14.5米，全桥共69节，主梁全长1000.5米。由于桥位地形险要，交通极为不便，使得大桥钢桁梁架设成为世界级的难题。

4个世界第一
　　中国著名桥梁专家、北京工业大学高征铨教授在接受记者采访时称，矮寨特大悬索桥创“4个世界第一”：一是大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥创世界第一；二是首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一；三是首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一；四是首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一。 在2011年5月18日召开的矮寨大桥技术研讨会上，国内十几位顶级桥梁专家对“轨索滑移法”给予高度评价，一致认为，这是一项由中国自主研发的、在国际桥梁界极具分量的原创型科技成果。
架设过程
　　2011年8月21日，经过3个月的架设，矮寨大桥钢桁梁昨天成功合龙，这标志着大桥主体结构的完工，也意味着由中国人自主研发、在世界桥梁界极具分量的原创型科技成果——“轨索滑移法”取得成功。据介绍，大桥建成后将在钢桁梁中建设观光通道，届时游客不但能与这座世界级的大桥零距离接触，还能从350米的高空俯瞰矮寨公路和美丽的德夯大峡谷。 　　2011年底，矮寨大桥即将竣工，明年上半年将正式通车。到那时，深山峡谷也将顿显渺小和卑微；人们将读懂路桥人在这里用责任和信念丈量出来的另外一种力量和精神高度;感受到“路桥湘军”在创新这条路上的艰辛与顽强毅力。 
矮寨大桥已经在2011年底竣工，创造了四个世界第一的大桥已经成为湘西一景。